Anfang März hat Verkehrsminister Winfried Hermann OB Schlumberger mitgeteilt, dass die Andriof-Brücke politisch gescheitert sei und daher nicht weiterverfolgt werde. Ebenso stellte er klar, dass der Bau des Nord-Ost-Rings aus rechtlichen, ökologischen und politischen Gründen nicht realistisch sei. Die Verkehrsprobleme in Remseck seien ihm bekannt und deshalb sei ihm die Reduzierung der Stauanfälligkeit ein großes Anliegen. Er habe deshalb seine Fachabteilung angewiesen mit dem Regierungspräsidium alternative Lösungen zu prüfen. Ihm gehe es um eine schnelle und realistisch finanzierbare Lösung im Konsens mit der Region. [mehr]

Unser Landtagsabgeordneter und Staatssekretär Jürgen Walter hat in einem Brief an die Oberbürgermeister von Fellbach, Kornwestheim, Remseck und Waiblingen ein Gespräch mit Verkehrsminister Hermann über die Verkehrssituation in der Raumschaft angekündigt. [mehr]

Radfahren ist im Naturschutzgebiet „Unteres Remstal“ nur auf der rechten Remsseite erlaubt, am linken Ufer ist es streckenweise verboten und der Pfad dafür ungeeignet. Auch auf der rechten Seite war dies auf Remsecker Markung bisher nur eingeschränkt möglich, denn zwischen Storrenklinge und Lützelhalde führte der Weg als Trampelpfad durch eine Wiese. [mehr]

Mit dem Siegerentwurf des Architekten Thomas Schüler haben wir die städtebaulichen Grundstrukturen für die Neue Mitte gefunden. Er sollte die Basis für die weiteren Planungen sein, in die auch Ideen aus anderen prämierten Entwürfen sowie aus den Planungswerkstätten der Bürgerbeteiligung einfließen können und sollten.[mehr]

Letzten Sonntag fand die Volksabstimmung über Stuttgart21 statt. Das Ergebnis war eindeutig und deutlich: 65,5% der Wähler haben sich für das Bahnprojekt ausgesprochen, lediglich 34,5% haben mit „ja“ und somit dagegen votiert. Wir können und wollen nicht verhehlen, dass wir uns ein anderes Ergebnis gewünscht hätten.[mehr]

Am 27. November haben wir die erste Volksabstimmung in Baden-Württemberg. Dies ist ein historisches Ereignis. Dabei haben Sie die Wahl darüber zu entscheiden, ob das Land Baden-Württemberg aus der Finanzierung zu Stuttgart 21 aussteigen soll. Somit kann der Weg für die bessere Lösung, d.h. den modernisierten Kopfbahnhof, freigemacht werden. [mehr]

Seit fast 4 Monaten zieht sich schon die Sanierung der Landstraße 1100 und K1667 bei Hochberg. Neben den Autofahrern, welche in Dauerstaus steckten, haben besonders die Gewebetreibenden der Industriegebiete Neckaraue und Schießtal darunter zu leiden. Manche werden von diesen Entwicklungen weniger getroffen, für andere von ihnen hat sich die Sperrung zu einer regelrechten Katastrophe entwickelt. [mehr]

Spannung und Dramatik bis zum Schluss: Die Abstimmung über die Zukunft des Tunnelbaus in Remseck-Hochberg hatte alles, was ein guter Krimi zu bieten hat. Am 21.10. sollte sich entscheiden, ob der Tunnel noch eine Chance auf Verwirklichung hat. [mehr]

Montag dieser Woche, gut anderthalb Stunden läuft die öffentliche Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Technik, als die Tagesordnung zu dem Punkt schreitet, weswegen sich viele Remsecker im Kreishaus versammelt haben: die Entscheidung zum weiteren Vorgehen bezüglich des Tunnels Remseck-Hochberg. [mehr]

Die Freien Wähler führen im letzten Amtsblatt zwei Gründe an, die gegen die Billinger-Brücke sprechen würden. Wir sehen das aus folgenden Gründen anders. [mehr]

In seiner letzten Sitzung hat der Gemeinderat die Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung von Prof. Kölz zur Situation der Schleichverkehre in Neckargröningen und Aldingen beraten. Die Verwaltung wurde beauftragt, eine Reihe von Maßnahmen, die in der Diskussion zwischen Bürgerinitiativen, Verwaltung und dem Büro Kölz entwickelt worden waren, mit den übergeordneten Verkehrsbehörden und den Straßenbaulastträgern zu erörtern.[mehr]

Das Projekt "Hochberger Tunnel" kommt in die entscheidende Phase. Im April berät der Ausschuss für Umwelt und Technik (AUT) des Kreistags in einer Sondersitzung über den geplanten Tunnel. Die Mitglieder der grünen Kreistagsfraktion informierten sich daher vor Ort über die aktuelle Verkehrssituation in der Hochberger Hauptstraße und die Tunnelpläne. [mehr]

Das ist sicher ein Wunschgedanke, der sich nicht so leicht erfüllen lässt. Aber wie die neue Ampelschaltung zeigt: es gibt eine Fülle von Möglichkeiten etwas zu tun. Deshalb traf sich die grüne Fraktion mit den beiden Verkehrsinitiativen aus Neckargröningen und Neckarrems, deren gemeinsames Anliegen ein besseres Fließen des Verkehrs und eine geringe Belastung durch außerörtlichen Schwerlastverkehr in Remseck ist. [mehr]

In der November-Sitzung des Technischen Ausschusses des Kreistags stand wiedereinmal der Hochberger Tunnel auf der Tagesordnung. Entschieden werden sollte über eine 50prozentige Beteiligung des Landkreises an den Vorplanungskosten. Bedauerlicherweise lehnte der Ausschuss die Bereitstellung der Mittel im kommenden Haushalt ab und verschob sie auf Wunsch der CDU-Fraktion um ein Jahr. [mehr]

Die Diskussion um die Stadtbahn Markgröningen – Remseck ist voll entbrannt. Region, Landkreis und Gemeinden planen und diskutieren dieses Projekt. Die Kreistags-CDU, allen voran Klaus Herrmann, MdL haben sich gegen das Projekt der neuen Stadtbahn von Markgröningen über Ludwigsburg nach Remseck ausgesprochen. Als Argument hierfür wird der geringe Kosten-Nutzen-Faktor genannt. [mehr]

Unsere Fraktion fordert in einem Antrag die Stadtverwaltung auf, vom Umweltministerium eine nachvollziehbare Begründung zu verlangen, warum das Ministerium Messungen zu relevanten Luftschadstoffen in der Remstalstraße in Neckarrems und in der Hauptstraße in Hochberg nicht durchführen und nicht bezahlen will. [mehr]

Die Gemeinderatsfraktionen von Bündnis90/Die Grünen, FDP, Freien Wählern und SPD hatten im Oktober 2009 einen gemeinsamen Antrag gestellt mit dem Ziel zu klären, was so ein Projekt kostet und wer wieviel dazu zur Finanzierung beiträgt. Mittelfristiges Ziel der Antragsteller war die Vergabe eines Planungsauftrags für den Tunnel und die planungsrechtliche Genehmigung des Vorhabens. [mehr]

Während in Berlin auf der großen politischen Bühne ein wilder Reigen um die Wahl eines neuen Bundespräsidenten aufgeführt wurde, erlebte auch Remseck einen (zumindest politisch) leidenschaftlichen Abend. Unser Landtagsabgeordenter Jürgen Walter und der OV Remseck hatten geladen, um das Thema Andriof-Brücke und Nord-Ost-Ring nochmals zu beleuchten. [mehr]

Derzeit läuft das Planfeststellungsverfahren für die sog. Andriof-Brücke, die beim Baumarkt Hornbach den Neckar queren soll. Als Folge dieser Brücke wird der Verkehr in Remseck, vor allem in Aldingen und Pattonville, zunehmen. Manche träumen gar vom Nord-Ost-Ring, der die A 81 und die Bundesstraßen B10 und B27 in unserem Raum mit der B 14 und B 29 im Rems-Murr-Kries verbinden soll. Wir Grünen lehnen Andriof-Brücke und Nord-Ost-Ring ab, weil wir nicht noch mehr PKW- und LKW-Verkehr in unserem Raum wollen.[mehr]

Es ist zur Zeit merklich ruhig in Sachen Andriof-Brücke. Nach der ursprünglichen Zeitplanung müsste das korrigierte Lärm-Fernwirkungsgutachten schon längst vorliegen. Will man jetzt Gras über die Sache wachsen lassen? Bekommen wir vielleicht gar keine korrigierte Fassung mehr zu Gesicht?[mehr]

Bei der dritten Erörterung der Andriof-Brückenpläne im Regierungspräsidium waren bei den anwesenden Remseckern die Brückengegner in der Mehrheit. Neben Mitgliedern der Bürgerinitiative „Bürger für Remseck“ waren auch Jasmine Finckh und Karl Burgmaier als Mitglieder der grünen Gemeinderatsfraktion dabei. Als Brückenbefürworter aus Remseck konnten wir allein den Ersten Bürgermeister Karl-Heinz Balzer wahrnehmen.[mehr]

Am Mittwoch, den 10. Februar, findet ab 15 Uhr eine erneute, nunmehr die dritte Erörtung der umstrittenen Pläne zur Andriof-Brücke statt. Wir finden es schade, dass diese Erörterung in Stuttgart-Vaihingen stattfindet und nicht hier in unserer Nähe, wo die Brücke und ca. 3 km Straße gebaut werden sollen. Zu dieser Erörterung können alle Bürgerinnen und Bürger kommen! Es wäre schön, wenn dort die Brückengegner zahlreich vertreten wären. [mehr]

Das Regierungspräsidium (RP) will den Bürgerinnen und Bürgern von Remseck 25% mehr Lkw's auf der Neckarbrücke zwischen Neckarrems und Neckargröningen zumuten als heute darüber fahren. Aktuell fahren nach der neuesten Verkehrszählung des Regierungspräsidiums vom Juli ca. 2.900 Lkw über diese Brücke. Wenn die Andriof-Brücke gebaut ist, sollen auf der jetzigen Neckarbrücke 3.643 Lkw pro Tag fahren. [mehr]

Die Gemeinderatsfraktionen von Bündnis90/Die Grünen, FDP, Freien Wählern und SPD wollen das Projekt Hochberger Tunnel voranbringen und haben dazu einen gemeinsamen Antrag an die Stadtverwaltung gestellt. Mittelfristiges Ziel ist die Vergabe eines Planungsauftrags für den Tunnel und die planungsrechtliche Genehmigung des Vorhabens. [mehr]

Der Auto Club Europa (ACE) bringt jedes Jahr eine Hitliste der Straßen mit den größten Mängeln heraus. Die diesjährige Liste soll im Spätsommer/Herbst erscheinen. Laut Presseberichten soll die Kreisstraße von Hochdorf nach Affalterbach (K 1669) Chancen auf Platz 1 haben. Die Straße ist kurvenreich und der Straßenbelag in einem zum Teil schlechten Zustand. Beides führt dazu, dass die Autofahrer dort verhältnismäßig langsam fahren, weil sie ihre Geschwindigkeit den Gegebenheiten anpassen.[mehr]

Auf eine Anfrage der SPD-Landtagsabgeordneten Katrin Altpeter zur geplanten Andriof-Brücke antwortete Innenminister Heribert Rech, dass das Land nach wie vor an der autobahnähnlichen vierspurigen Variante des Nord-Ost-Rings festhält. Der Innenminister spricht sich dafür aus, „den Nordostring gegebenenfalls zunächst nur als zweistreifige Bundesstraße zu realisieren.“ [mehr]

Wir stimmen mit der Verwaltung überein, dass für die Entwicklung einer attraktiven Neuen Mitte die Barrierewirkung der heutigen L 1140, also der Straße von Ludwigsburg nach Waiblingen an der Neckargröninger Tankstelle vorbei, aufgehoben werden muss und dass der Verkehr aus diesem Bereich verlagert werden muss. Bloß, die Andriof-Brücke macht das eben nicht oder nicht in ausreichendem Maß. [mehr]

Die Andriof-Brücke bringt noch mehr LKW's nach Neckarrems und Neckargröningen statt weniger. Das sagen die Zahlen des überarbeiteten Verkehrsgutachtens des Regierungspräsidiums für die Andriof-Brücke. Das ist eigentlich kaum zu glauben, aber leider die traurige Wahrheit. [mehr]

Verkehr ist bewegendes Thema in Remseck: Nord-Ost-Ring, Neckarbrücken, der Ausbau des Nahverkehrs mit Vorstellungen von Stadtbahnen die Richtung Waiblingen und Ludwigsburg weiterführen. Mittendrin ein fast kleines Problem: Tempo 30 in Pattonville. Seit Jahren von der Bevölkerung gewünscht, mit Demos, Unterschriftenaktionen und Flugblättern gefordert, schließlich von den Behörden murrend angeordnet, funktioniert es bestens. [mehr]

Hauptgrund für die dritte Auslegung der Andriof-Brückenpläne ist ein in wesentlichen Aussagen fehlerhaftes Verkehrsgutachten. Unter anderem hatte das Gutachten prognostiziert, dass im Fall des Brückenbaus über die neue und die alte Brücke zusammengezählt weniger Lkw fahren würden, als dies bei der alten Brücke alleine der Fall wäre! Erst jetzt gibt das Regierungspräsidium diesen Fehler zu![mehr]

Bei einer Veranstaltung der Remsecker Grünen und der Bürgerinitiative Bürger für Remseck im Gasthof Lamm in Neckargröningen stellte der Verkehrsplaner Hans Billinger seine verkehrliche Konzeption für die Neue Mitte in Remseck vor. Für ihn und die Veranstalter ist das auch die Alternative zur sog. Andriofbrücke, für die am 15. Juli eine zweite Anhörung in Fellbach stattfindet. [mehr]

26 Motorflugzeuge, 6 Motorsegler und eine nicht beschränkte Zahl an Segelfliegern dürfen in Pattonville stationiert werden. Die Motorflugzeuge dürfen pro Jahr 2500 Landungen in Pattonville absolvieren, 4 auswärtige Flugzeuge dürfen pro Tag dort landen. Die Betriebsgenehmigung des Sonderlandeplatzes wurde zuletzt 2003 bis Dezember 2008 erteilt. [mehr]

Der Regionalverkehrsplan aus dem Jahr 2001 sieht langfristig eine Schienenverbindung von Ludwigsburg nach Waiblingen vor. Im Auftrag der Stadt Waiblingen erstellte im September 2007 die Firma SWITCH aus Stuttgart eine Machbarkeitsstudie für eine Stadtbahnlinie Remseck-Waiblingen. [mehr]

Die Billinger-Brücke als Alternative zur Andriof-Brücke ist inzwischen in aller Munde. In den Planfeststellungsunterlagen des Regierungspräsidiums zur Andriof-Brücke aus dem Jahr 2006 tauchte der Name Billinger noch nicht einmal auf. Das ist ein Fortschritt! Bekanntlich haben wir Grünen die Billinger-Brückenpläne im Februar 2003 im Gasthof Lamm in Neckargröningen erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.[mehr]

Es gibt viele Gründe, die gegen die Andriof-Brücke sprechen, angefangen von der Zerstörung eines wertvollen Naherholungsgebiets, über die Lärm- und Schadbelastung durch den zusätzlichen Verkehr, den Flächenverbrauch, die Kosten bis hin zu den Auswirkungen auf die Tier- und Pflanzenwelt. Gerade letzteres scheint im Moment aber kaum jemand zu interessieren.[mehr]

from the west side to the east side, in Anlehnung an den Ohrwurm von Mike and the mechanics funktionierte unsere Lichterkette gegen Andriof-Brücke und Nord-Ost-Ring. Vom Westufer des Neckars, über den Neckar zum Ostufer hinweg, und dann weiter bis zum Vereinsheim des TV Oeffingen, markierten über 1000 Demonstranten mit Fackeln die insgesamt 3 km lange Strecke.[mehr]

Die Verkehrsuntersuchung der Planungsgruppe Büro Kölz bestätigt 17 Jahre nach der Geburt der Idee des Hochberger Tunnels durch Verkehrsplaner Hans Billinger, dass nur der Tunnel die Verkehrsbelastung in der Hochberger Hauptstrasse wirklich senken kann. Der Tunnel kann 2/3 des Verkehrs aus der Hochberger Mitte aufnehmen, so Prof. Kölz. [mehr]

Die Hochberger Hauptstraße braucht Entlastung. Darüber besteht Einigkeit. Verkehrsplaner Hans Billinger brachte Anfang der 90er Jahre in einem Gutachten für die damalige Gemeinde Remseck neben anderen Ideen die Idee des Tunnels ins Gespräch. Doch erst die im Jahr 2000 gegründete Hochberger Bürgerinitiative brachte die Idee so weit nach vorne, dass sich Gemeinderat und Kreistag für den Bau des Tunnels ausgesprochen haben. [mehr]

Der Ausbau der Kreisstraße 1669 zwischen Hochdorf und Affalterbach sowie der Hochberger Tunnel sind Projekte auf Gemarkung Remseck im mittelfristigen Kreisstraßenprogramm, das ab 2008 realisiert werden soll. Wir wollen, dass das LKW-Verbot auf der Straße Hochdorf-Affalterbach bestehen bleibt und lehnen deshalb den Ausbau dieser Straße ab.[mehr]

Das Regierungspräsidium (RP) beruft sich bei der von ihm geplanten Andriof-Brücke zwischen Aldingen und Mühlhausen auf den Generalverkehrsplans (GVP) des Landes Baden-Württemberg aus dem Jahr 1995. Tatsächlich jedoch findet sich diese Brücke nicht im GVP. Ist das in Ordnung? Oder handelt es sich bei der Andriof-Brückenplanung um eine rechtswidrige Planung?[mehr]

Unter den Staus in der Remstalstraße in Neckarrems und auf der anderen Seite des Neckars in Neckargröningen Richtung Ludwigsburg leiden besonders die unmittelbaren Anwohner. Besondere Beeinträchtigungen ergeben sich durch LKW's, deren Aufkommen nach Aussage der Anwohner seit Einführung der LKW-Maut spürbar zugenommen hat. [mehr]

Im Auftrag des Regierungspräsidiums erstellte das Büro Bender und Stahl ein Verkehrsgutachten zu den Auswirkungen der vom Regierungspräsidium geplanten neuen Neckarbrücke. Bender und Stahl prognostizieren auf der Basis der jetzigen Verkehrsbelastung (KfZ/Tag) die Belastungen für das Jahr 2020 mit der neuen Brücke. Sie vergleichen in ihrem Gutachten die beiden fiktiven Situationen im Jahr 2020 mit und ohne Neckarbrücke.[mehr]